Liquidfilm 스러스트 베어링은 윤활유를 사용하여 축 하중을 지지하는 하중{0}}베어링 필름을 형성하는 베어링 유형입니다. 이는 증기 터빈, 압축기, 펌프, 모터, 기어박스, 고속-회전 기계 등에 일반적으로 사용됩니다. 전동체 스러스트 베어링과 달리 전동체 스러스트 베어링은 마찰과 마모를 줄이기 위해 주로 윤활막이나 기타 유체막을 사용하여 작동됩니다.
유체{0}}필름 스러스트 베어링은 필름 형성 방법, 베어링 구조 및 작동 원리에 따라 다양한 유형으로 나눌 수 있습니다. 이러한 다양한 유형의 제품의 구조적 특성과 적용 시나리오를 이해하면 장비 제조업체, 엔지니어 및 조달 담당자가 특정 작동 조건에 따라 올바른 제품을 선택하는 데 도움이 될 수 있습니다.
1.고정-패드 유체-필름 스러스트 베어링
고정-개스킷 액막 스러스트 베어링은 여러 스러스트 패드로 구성된 일반적인 구조 구성입니다. 각 개스킷은 일반적으로 스러스트 베어링 하우징에 장착되어 개스킷과 회전 부재 사이에 윤활 간격을 만듭니다.
장비 작동 중에 윤활유는 베어링의 작업 영역으로 들어가고 회전하여 축 하중을 지지하는 액체 필름을 생성합니다.
이러한 종류의 디자인은 성숙도, 안정적인 지지력을 특징으로 하며 모든 종류의 산업용 회전 기계에 적합합니다. 구체적인 성능은 패드 치수, 재질, 윤활 조건 및 속도에 따라 달라집니다.
2.틸팅-패드 유체-필름 스러스트 베어링
틸팅-패드 스러스트 베어링은 산업 장비에 일반적으로 사용되는 일종의 액체막 스러스트 베어링입니다. 고정형 개스킷과 달리 경사형 개스킷은 각 스러스트 패드가 특정 범위 내에서 약간 회전할 수 있도록 설계되어 개스킷과 스러스트 칼라 사이의 작업 각도를 자동으로 조정합니다.
작동 중에 개스킷과 스러스트 슬리브 사이에 동적 유막이 형성됩니다. 틸팅-패드 구조를 통해 작동 조건에 따라 유막의 모양을 조정할 수 있어 패드에 가해지는 하중 분포가 보다 균형있게 이루어집니다.
따라서 이러한 종류의 액체막 스러스트 베어링은 증기 터빈, 압축기, 대형 워터 펌프 및 작동 안정성이 높은 기타 고속 고하중 회전 장비에 자주 사용됩니다.
3. 평면 흐름 필름 푸시 베어링
평면형 액체막 스러스트 베어링은 일반적으로 비교적 평평한 작업 표면을 가지며 윤활 매체를 통해 움직이는 표면 사이에 유체막이 형성됩니다.
설계는 특정 저부하 또는 중부하 조건에서 간단하고 효과적입니다. 실제 설계 과정에서는 베어링 치수, 속도, 하중, 윤활유 매개변수에 따라 안정적인 유막을 형성할 수 있는지 여부를 판단하는 것이 필요합니다.
고속-기계의 경우 온도 상승, 유막 안정성, 동적 성능과 같은 추가 요소도 고려해야 합니다.
4. 정적 스러스트 베어링
정수압 스러스트 베어링과 기존 유체역학적 유체{0}}필름 스러스트 베어링 베어링 간의 주요 차이점은 유막 형성에 있습니다.
정역학적 베어링은 외부 펌핑 시스템을 활용하여 베어링 작업 표면에 가압된 윤활유를 공급함으로써 안정적인 부하-베어링 유막을 형성합니다. 따라서 장비가 저속으로 작동하거나 시동 단계에서도 외부 압력을 통해 일정한 지지력을 확보할 수 있습니다.
정수압 스러스트 베어링에는 일반적으로 오일 공급 시스템, 흐름 제한 장치 및 압력 제어 장치와 같은 보조 구성 요소가 필요합니다. 시스템의 구조는 복잡하지만 저속 및 고하중, 정밀 모션 및 위치 정확도 요구 사항이 있는 분야에 이러한 베어링을 적용하는 것은 중요합니다.
5. 유체역학적 스러스트 베어링
유체역학적 스러스트 베어링은 주로 움직이는 부품과 윤활유 사이의 상대 운동에 의존하여 과급된 유막을 생성합니다.
장비가 특정 속도에 도달하면 윤활유가 베어링 틈새로 들어가고 특정 기하학적 특징의 영향을 받아 하중을 지탱하는 유체 막이 형성됩니다-.
이러한 종류의 설계에는 반드시 복잡한 외부 고압 오일 공급 시스템이 필요하지 않으므로 고속 회전 기계에 널리 사용됩니다. 그러나 베어링 용량과 윤활 상태는 속도, 하중, 윤활유 점도, 베어링 간극 및 온도의 영향을 받습니다.
6. 유체-필름 하이브리드 스러스트 베어링
일부 산업용 베어링은 작동 단계에 따라 다양한 유막 형성 메커니즘을 사용하여 유체역학과 유체정역학적 원리를 조합하여 설계되었습니다.
저속으로 시동하거나 작동할 때 외부 오일 공급 시스템을 통해 오일막을 형성할 수 있습니다. 장비가 정상적인 고속 작동으로 전환되면 부하는 주로 움직임을 통해 생성된 유체역학적 유막에 의해 지지됩니다. 이 설계는 베어링 시동 단계의 윤활 조건을 개선하고 저속에서 작업 표면과 직접 접촉할 가능성을 줄입니다. 이 구성은 작동 조건이 크게 변화하는 장비에 특히 유용합니다.
7. 가스막 스러스트 베어링
윤활유 외에도 일부 액체막 스러스트 베어링은 일반적으로 가스막 스러스트 베어링으로 알려진 공기 또는 기타 가스를 윤활제로 사용합니다.
가스의 점도는 윤활유의 점도보다 훨씬 낮기 때문에 가스 필름 베어링은 마찰 저항이 낮고 작동 속도가 빠르며 전통적인 오일 윤활이 필요하지 않다는 장점이 있습니다.
멤브레인 스러스트 베어링은 깨끗한 작업 환경이 필요한 고속 모터, 정밀 기계, 터보차저 및 장비에서 흔히 볼 수 있습니다.{0} 그러나 베어링 용량은 베어링 치수, 압력, 간극 및 속도의 영향을 받습니다. 따라서 설계 사양은 특정 작동 조건에 적합해야 합니다.
적합한 액체막 스러스트 베어링을 선택하는 방법은 무엇입니까?
다양한 유형의 액체막 스러스트 베어링은 뚜렷한 작동 특성을 가지며 베어링 치수만을 기준으로 선택할 수 없습니다.
먼저, 정상 작동 하중과 잠재적인 최대 하중을 포함하여 장비의 축방향 하중을 결정합니다. 둘째, 유체막의 형성과 안정성에 직접적인 영향을 미치기 때문에 회전 속도를 결정합니다.
또한 윤활 방식, 작동 온도, 윤활제 점도, 베어링 재질, 설치 공간, 장비 시동 및 정지 주기 빈도 등이 있습니다.
장비를 자주 시동하고 정지해야 하는 경우 저속 단계의 윤활 조건에 우선순위를 두어야 합니다. 고속 연속 작동이 필요한 장비의 경우 유막 안정성, 온도 상승 및 윤활 시스템의 신뢰성이 우선적으로 고려되어야 합니다.
자주 묻는 질문
액체막 스러스트 베어링의 주요 윤활 매체는 무엇입니까?
일반적인 윤활 매체에는 윤활유, 그리스 및 공기와 같은 기체 매체가 포함됩니다. 구체적인 선택은 베어링 구조와 장비 사용 조건에 따라 다릅니다.
틸트패드 스러스트 베어링은 고속 장비에 적합합니까?
틸팅-패드 구조는 특정 고속 회전 장비에 적합하도록 개스킷을 약간 조정하여 유막 상태를 개선합니다.- 그러나 구체적인 적용 가능성은 베어링 설계 및 작동 조건에 따라 다릅니다.
정적 스러스트 베어링과 동적 스러스트 베어링의 차이점은 무엇입니까?
유체정역학적 스러스트 베어링은 주로 외부 압력에 의존하여 베어링 필름을 형성하는 반면, 유체역학적 스러스트 베어링은 주로 회전 운동에 의존하여 가압된 오일 필름을 형성합니다. 두 가지 유형은 연료 공급 시스템, 시동 특성 및 적용 시나리오 측면에서 다릅니다.
액체막 스러스트 베어링은 어떤 유형의 장비에 적합합니까?
일반적인 응용 분야에는{0}}증기 터빈, 압축기, 펌프, 전기 모터, 기어박스, 터보차저와 같은 고속 회전 기계가 포함됩니다.
초록
윤활막의 형성 메커니즘과 구조적 특성에 따라 액체막 스러스트 베어링은 고정형, 경사형, 유체 역학형, 정적형, 혼합형 및 가스막 스러스트 베어링으로 나눌 수 있습니다.
다양한 유형의 액체막 스러스트 베어링은 베어링 용량, 속도 범위, 시동 성능, 윤활 방법 및 작동 환경이 다릅니다. 베어링을 선택할 때 베어링 치수에만 의존하기보다는 축방향 하중, 속도, 온도, 윤활 조건, 작동 모드 및 장비 구조를 고려해야 합니다.
증기 터빈, 압축기, 펌프 및 고속 모터와 같은 산업 장비는 베어링이 장기간 작동 요구 사항을 충족하기 위해 안정적인 윤활막을 형성할 수 있도록 특정 작동 매개변수에 따라 전문적으로 선택해야 합니다.-